Yuk oralig'ini topish qiyin, etkazib berish hajmi oshadi, tosh narxlari ufqda

Kasallik boshlangandan beri butun dunyoda iqtisodiyot juda katta tebranishlarni boshdan kechirmoqda. O'tgan yilning iyun oyidan boshlab qutilarning dunyo tanqisligi, portlashi va tashlanishiidish,yukaqldan ozgan narx davom etmoqda va xalqaro yuk etkazib berish murakkab tarmoqqa o'xshaydi, buzilishning har qanday aloqasi zanjir reaktsiyasini keltirib chiqaradi, uni tuzatish qiyin.

Omborxona korxonalari uchun tranzit xizmatlarini ko'rsatish uchun ixtisoslashgan konteynerda bo'lgan muxbirlar fabrikaga yuk tashishga tayyor bo'lgan konteyner yuk mashinalari juda ko'p tovar borligini bilib oldilar. Uning mas'ul xodimi jurnalistlarga ularning kompaniyasining asosiy foydasi bu kompaniyadan olinishini aytdi. konteyner tovarlarini yuklash va tushirish va qayta yuklash, lekin hozirda mollar yorib chiqa olmaydi, chunki sayt egallab turgan joy, joy tannarxi tufayli korxona tezkor ravishda ishlay olmaydi.

Shanxaydagi yana bir xalqaro yuk tashish korxonasi uchun mas'ul bo'lgan Guo Shaohai jurnalistlarga xorijiy portlarning tirbandligi va yuk ortish va tushirish samaradorligi pastligi sababli transport imkoniyatlarining ko'tarilayotgan narxi yetarli emasligini va yuk tashish vaqtiga katta ta'sir ko'rsatayotganini va natijada konteyner o'z vaqtida 70 foizdan hozirgi 20 foizgacha yoki shunga o'xshashdir. Epidemiya boshida ko'pchilik bilan taqqoslaganda yuk tashish sanoatining aylanishi bo'sh konteynerlarning kamroq sonini tashkil etadi, chunki bu bir marta tushirilgan konteyner kemadan, dok ishchilarining etishmasligi, konteyner portga qaytishi kabi yomon ichki transport, masalan, juda ko'p vaqt talab etiladi, ba'zilari konteyner portga tushirilgandan keyin qaytib kelish uchun 4 hafta kerak bo'ladi, 2020 yil boshida taxminan etti kundan 10 kungacha davom etadi.

Evropa marshrutlari uchun spot-bozor stavkalari o'tgan hafta bilan taqqoslaganda 14-mayga qadar yil davomida 16,2% ga o'sdi; AQSh va g'arbiy yo'nalishlarning spot-bozor narxlari o'tgan haftaga nisbatan 5% ga o'sdi; go'zallik

O'tgan haftaga nisbatan Sharqiy yo'nalishdagi spot bozorda yuk tashish stavkalari 5 foizga o'sdi .Bu esa faqatgina asosiy yuk stavkasi, yakuniy jo'natuvchi yuk stavkasini to'lashi kerak, ko'pincha bu ko'pchilikdan yuqori. Guanchjou-Shenchjen mintaqasidan Hindistonga qadar deyarli bir hafta oldin joy ajratish kerak. So'rov natijalariga ko'ra, hozirgi vaqtda Hindiston va Pokiston aviakompaniyalari oralig'idagi Guanchjou va Shenshen hududlari keskinlikni davom ettirmoqda, uning havo narxi yarim oy ichida oshdi 100% dan ortiq, xo'rsinib oling. Endi davlat shundan iboratki, ko'plab yuk tashuvchilar narxni ko'rib chiqishmagan, birinchi joyni ta'minlash uchun bron qilishgan.

Yuk tashish hajmi ham 30% dan oshdi .Agar chuqur tahlil qilinsa, yuklar almashinuvining asosiy sababi yuklarni etkazib berish hajmining oshishi hisoblanadi.

Evropa marshrutlari uchun spot-bozor stavkalari o'tgan hafta bilan taqqoslaganda 14-mayga qadar yil davomida 16,2% ga o'sdi; AQSh va g'arbiy yo'nalishlarning spot-bozor narxlari o'tgan haftaga nisbatan 5% ga o'sdi; go'zallik

O'tgan haftaga nisbatan Sharqiy yo'nalishdagi spot bozorda yuk tashish stavkalari 5 foizga o'sdi .Bu esa faqatgina asosiy yuk stavkasi, yakuniy jo'natuvchi yuk stavkasini to'lashi kerak, ko'pincha bu ko'pchilikdan yuqori. Guanchjou-Shenchjen mintaqasidan Hindistonga qadar deyarli bir hafta oldin joy ajratish kerak. So'rov natijalariga ko'ra, hozirgi vaqtda Hindiston va Pokiston aviakompaniyalari oralig'idagi Guanchjou va Shenshen hududlari keskinlikni davom ettirmoqda, uning havo narxi yarim oy ichida oshdi 100% dan ortiq, xo'rsinib oling. Endi davlat shundan iboratki, ko'plab yuk tashuvchilar narxni ko'rib chiqishmagan, birinchi joyni ta'minlash uchun bron qilishgan.

Yuk tashish hajmi ham 30% dan oshdi .Agar chuqur tahlil qilinsa, yuklar almashinuvining asosiy sababi yuklarni etkazib berish hajmining oshishi hisoblanadi.